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  • 宝马系列
    有宝马 7 系不买非得买个 5 系车主傻吗?
    时间:2021-10-13
     

      最近一直没更新,没别的原因,就是想一个人静静思考会。接受大家痛骂三分钟。

      我花了很久的时间,去用心体会这台宝马 540li。其实这台车不是我买的,而是天津的一个网友寄售的,送车过来那天,老哥跟我说,这车你随便试,能卖就卖了,顺便做个节目,我就想听听你对它的评价,看看跟我到底是否一致?

      不过为了这期节目,我至少开了三箱油,将近一个月的时间,天天跟它朝夕相处。查阅它的各种资料,用心感受历代宝马 5 系的差别。

      先从我自己见过玩过的一些宝马 5 系开始说起吧,国内能看到的 5 系,正经来说,是从 E34 开始的,至少我只见到过 E34,更古老的 E12 跟 E28,我是真没见过,可能见过也没印象了。

      不过这代没啥太大特色,也没有什么可玩性,二手车市场上一两万或者两三万,随便买,当然代价就是想好好开,你百分百得投入比车价还多的钱去整修。正是因为这代没啥特色,所以其实玩的人也并不多。

      最值得拥有的是 E60M5,现如今市场价 2X 到 3x 左右,S85B50 的 V10 发动机,声浪逆天,但最遗憾的是国内的 E60M5,清一色都是半自动变速箱,贼 sb,一台变速箱毁所有。

      真要是想玩这车,还得配个手动挡才行,那才是真正的骨灰级玩家,我没这个精力折腾了,看你们的了。

      还有一个原因,可能就是新时代的到来,大家都变有钱了吧,尤其是中国这个新兴市场带来的爆炸性的增长,让宝马挣得盆满钵满,不得不说,宝马的高层当初扎根中国的战略眼光还是很厉害的。都知道咱中国人骨子里就是艰苦奋斗,不甘人后的性格,也知道咱们中国人会挣钱,还勤快。

      这代的顶级车型 M5,用了 V8 的机器,我估计要不是直列发动机的曲轴强度受不了,机舱摆不下,以宝马的尿性,估计得上个直列 8 缸(开玩笑)。这代 M5 没有任何操控可言,就是个配了大排量发动机的商务房车,玩圈速操控的看都不会看一眼,外形跟烂大街的宝马 5 系区别不大,价格又高高在上,所以买的人非常少,二手车保值率也很差,没啥人买。

      不过我觉得,如果对操控没啥兴趣的朋友,等到宝马 M5 降到跟 M3 差不多价格的时候,买个 M5 也还是挺香的,毕竟好歹是个 M5,对吧!

      这代平台化做得非常成功,B38,B48,B58 发动机,基本就是缸数不一样,缸径跟行程都是一样的,大大节省了模具成本,一体化制造带来的平台化好处,太明显了。

      宝马 B 系列引擎,相对上一代 N 系列引擎,强大太多了。尤其是 B58 对比 N55,简直就是方方面面吊打,具体细节,我都在视频里说了,文字里就不啰嗦了。

      变速箱虽然也是采埃孚变速箱,但细心的朋友就会发现,其实变速箱也进化了,改进了个别的齿比,材料也加强了,阻力减小了,换挡逻辑也更聪明了。

      另外 B58 发动机香归香,但气门正时后置,缸壁涂层的设计,后期要是坏了,维修也会相当麻烦。宝马为了给旗下 4S 店创收,设计方面真的是不遗余力。

      同时,这代的 M5,也是历史上圈速最快的 M5,以我曾经见过的案例为准,金港有人跑到过 1 分 12.x 的水准,这圈速,也就跟老款 991.1 的 GT3 没差什么了。你很难相信上一代 M5 还只是个肌肉车,但这代居然能有这么快的圈速,很大原因可能得归功于这代 M5 上的四驱系统。

      另外,这代 5 系,对普通人来说,搭载 B48 的 530Li 就够了,方方面面都够了,不过 B48 是有爆水管的通病,B58 没怎么听说过。

      而且 530Li 仅仅是够用,而 540Li 是富余,是奢侈,是淡定从容的快乐,这份快乐,需要你额外支付 10 万块钱左右。(二手车)

      所以其实 540Li 的最佳购买时机,可能还得再过几年,那时候二手车价格更便宜了,比如到了二三十万的区间,那就真的是香爆了。不过这台车的小毛病啥的,可能也会在后几年一并爆发。

      2,气门正时挪到了发动机后方,一旦出了质保,就贼麻烦。(修理工哭晕在厕所)

      好了,以上就是我随手写的一些对于 5 系的理解,希望能对大家购买二手 5 系起到一定参考作用。有什么问题,可以评论区跟我交流,如果有记错或者谬误的地方,也请各位斧正,不胜感激。